Tres aviones de Boliviana de Avión (BoA) cumplieron su ciclo. La aerolínea estatal opera con 21 naves en la actualidad.

El gerente general de BoA, Ronald Casso, informó ayer que los vehículos de transporte aéreo fueron “retirados del servicio”. BoA devolvió una nave, otra fue desmantelada y una tercera fue convertida en un “elemento de entrenamiento”.

En general, las naves tienen que llegar a esa etapa, según Casso. "Su motor cumplirá su ciclo, tiene que cumplir. No vamos a volarlos más allá (de esa fase)".

CONSERVACIÓN La identificación de aviones que cumplieron su ciclo se efectúa en el marco de los mantenimientos que, según información oficial, son diarios.

“Siempre hay una parte (de las naves) que está en mantenimiento”. Casso añadió que BoA tiene “21 aeronaves en operación, pero, de esas 21, al menos seis reciben cuidados todos los días. Es decir, mientras tenemos 21 con capacidad de volar, siempre hay unas tareas que hacer en algunos aviones. Por tanto, no todos están volando al mismo tiempo".

Desmintió que se hayan sacado de funcionamiento solo cierto aviones debido a los últimos incidentes aéreos que se registraron este mes.

"No existe avión que no falle. Avión nuevo, avión más antiguo, siempre va a tener una falla". En su criterio, lo importante es que el personal tiene la capacidad de detectar, prevenir y corregir. "Nuestros pilotos han aplicado siempre los mayores estándares de seguridad, por esa razón BoA no esconde sus eventos, los muestra, los investiga, participa a la autoridad aeronáutica".

EVENTOS EXTERNOS Las causas de algunos de los incidentes ocurridos últimamente en el país son, a veces, meteorológicas.

Casso contó que a veces hay “eventos externos” que dificultan las operaciones. Ayer, por ejemplo, dos aeronaves no pudieron aterrizar en el aeropuerto Alcantarí de Sucre, debido a la visibilidad reducida en ese departamento. Según Casso, esa situación ocurre casi a diario e influye en el servicio.

En esas situaciones, los pilotos aplican los procedimientos más seguros posibles, “no intentan cosas que van más allá de los márgenes de seguridad". Si bien hay perjuicio, priorizan el bienestar de los viajeros.

EVENTO Desde ayer, Cochabamba acoge el segundo Congreso Internacional de Aviónica.

Entre los expositores están miembros de Collins Aerospace, Boeing y Honeywell. "Nos sentimos honrados de que estas empresas, las más grandes del mundo, hayan enviado equipos nutridos de profesionales, entre cuatro y cinco, para compartir experiencias".

El objetivo es que Cochabamba reciba información sobre al desarrollo de la aviónica y que los profesionales incursionen en la industria aeronáutica, en las que "hay grandes posibilidades de desarrollo". Acudieron universitarios, ingenieros, personal de líneas aéreas y autoridades de aeronáuticas.

Casso mencionó que cuando entre en funcionamiento el Centro de Mantenimiento que la aerolínea está impulsando en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, necesitarán, al menos, 150 profesionales. "No solo es infraestructura, requerimos gente preparada".

PRESENCIA DE BOEING Entre los expositores está gente de Boeing. Diego Velasco, parte del grupo Product Marketing de la división Boeing Commercial Airplanes, explicó que llegaron al país para hablar sobre la utilización de big data en los aviones y de qué manera beneficia en las operaciones de una aerolínea.

La intención es que alguna de las empresas aéreas nacionales se anime a incorporar este recurso en sus aviones y proporcione una mejor experiencia a los pasajeros brindando conectividad a internet durante el vuelo, “herramientas para que los pilotos sean más eficientes, optimización de sus rutas” y demás.

El evento se extenderá hasta mañana y se desarrolla en el centro de eventos El Portal.

140 Mil vuelos

Boliviana de Aviación conmemorará mañana una década de vida. Durante ese período, la aerolínea nacional realizó más de 140.000 vuelos, según el gerente general, Ronald Casso.

Fuente: Opinión

Boliviana de Aviación, cuyas naves sufrieron al menos cuatro percances en lo que va del mes, cuenta con varios aviones al límite de la caducidad de estándares internacionales, según expertos.

Varias naves de la empresa, de marca Boeing, tienen una antigüedad de entre 20 y 23 años. El director comercial para América Latina de Boeing, Randy Lander, explicó que estos aviones tienen un vida útil de 40 años, pero muchas aerolíneas internacionales las renuevan a los 10, 20 y 25 años, porque mientras más años tengan es más costoso hacerles mantenimiento.

El gerente de BoA, Ronald Casso, por su parte, indicó que la empresa piensa renovar algunas naves para el segundo semestre de este año. “Sí, tenemos un plan de renovación. Vamos a tener cambios importantes sobre todo en el segundo semestre”, dijo.

Antes, la empresa debe aprobar una matriz de cambios. “La idea es un plan de flota porque si hoy estamos operando con 15 aviones, tengo que entrar en una matriz de cambio a lo largo del tiempo”, explicó.

Casso detalló que los presupuestos son muy altos. “Tenemos que considerar al menos 10 a 12 millones de dólares sólo para cambio de aviones”.

Lander detalló que BoA tiene previsto renovar su Boeing 767-300 ERW, que realiza vuelos internacionales “porque está llegando a su final de vida útil y es natural que BoA esté viendo opciones”, dijo.

Más del 80 por ciento de las naves de BoA son de la estadounidense Boeing. “Los aviones se diseñan para 40 años, pero al final del día ¿qué tan rentables son? Se debería estar cambiando. Yo creo que BoA está en ese procesos de decisión y de ver ese remplazo”, indicó Lander.

El ejecutivo de Boeing explicó que la compañía ve como relevo de la B 767 al Boeing 787, apodado Dreamliner. “Ha sido el avión más vendido a nivel de esa categoría. Es de material compuestos, mucho más liviano, no carga combustible, no tiene corrosión y la arquitectura interior es para enamorarse”, dijo Lander.

El Boeing 787 es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho, de doble pasillo. Puede transportar hasta 217 pasajeros. Su primer vuelo fue en 2009.

“El avión lo lanzamos en el 2007. Desde nuestro punto de vista seria el reemplazo natural para el 767”.

¿Compra o alquiler?

De los 21 aviones de BoA, el 50 por ciento es alquilado y el resto, propio. Comprar un avión Boeing, dependiendo del modelo y año, puede costar entre 70 y 425 millones de dólares, razón por la que muchas aerolíneas prefieren alquilarlos.

Lander desconoce si BoA comprará un avión o lo alquilará de algunos de sus arrendadores.

“BoA es una mezcla. Son dueños de una parte y también los arriendan. Alquilar es una herramienta creativa. En vez de gastar tanto efectivo en un activo, es un poco más rentable y si BoA lo considera de esa manera creo que estará teniendo la decisión correcta”, indicó.

BOEING ASESORA Y CAPACITA A BOA

El director comercial para América Latina de Boeing, Randy Lander, explicó que su empresa no sólo provee de aviones a BoA, sino que también brinda asesoramiento y capacitación técnica.

“No sólo somos un proveedor, trabajamos también en capacitación como los ayudamos con asesoría, donde se debe invertir para asegurar mejor estándar y servicio a los bolivianos. Estamos trabajando siempre en optimización de flota”, dijo.

El ejecutivo, en un evento realizado ayer en Cochabamba, indicó que las naves de Boeing tienen 95 años volando en cielo boliviano.

Fuente: Los Tiempos

Más de mil familias productoras agrícolas de distintas regiones del país son beneficiadas con los resultados del apoyo que Emapa brinda al sector.

La Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) realizó ayer su informe de Rendición Pública de Cuentas Final 2018 e Inicial 2019 en la ciudad de Santa Cruz.

Según un comunicado de prensa, la firma estatal respalda a pequeños y medianos productores de arroz, trigo y maíz con la provisión de insumos y asesoramiento técnico, además del seguimiento al desarrollo de los cultivos.

En ese marco, Emapa adquiere la producción de granos a precio justo para acopiarlos en sus silos o centros de almacenamiento, para luego transformarlos y elaborar harina de trigo para el sector panificador, afrecho para las empresas avícolas y lechero, los cuales, junto a otros productos de valor agregado, llegan a la familia boliviana a costos accesibles mediante la red de comercialización de alimentos compuesta por sucursales y los ‘Súper Emapas’ en distintas partes del territorio.

“El resultado del trabajo que Emapa realiza se refleja en el beneficio de más de mil familias de productores agrícolas con mejores ingresos, mayor capacitación y ampliación de cultivos, además del acceso de la población boliviana a productos de primera necesidad”, destacó la empresa en su informe.

La entidad cuenta con la Certificación Internacional de Calidad ISO 9001:2015.

Fuente: Cambio

El gabinete ministerial aprobó un decreto supremo que establece el uso de cemento boliviano en todas las obras viales que ejecutará el Gobierno, informó el presidente Evo Morales en un acto público.

El Jefe de Estado, después de inspeccionar el avance de obras de la fábrica de cemento en Potosí, señaló que la mañana del miércoles se aprobó un decreto supremo que fija que los nuevos caminos de la red fundamental ya no se construyan con asfalto, sino con cemento “cien por cien boliviano”.

“Inspeccionamos la fábrica de cemento Ecebol, ubicada en la provincia Tomás Frías de Potosí. Esta nueva planta será de primer nivel y ya tiene un 66% de avance. Hemos emitido un decreto supremo para que de hoy en adelante todas las carreteras se construyan con cemento boliviano”, escribió Morales en su cuenta de Twitter.

Más tarde, el viceministro de Producción Industrial, Beimar Pereira —dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural—, mencionó que esta norma favorece principalmente a la industria cementera nacional, sea privada o pública, ya que busca incrementar la producción de cemento tanto para el mercado interno como para la exportación.

Apoyo a la industria 

Paralelamente al decreto —subrayó Pereira— se trabaja una ley en la Asamblea Legislativa Plurinacional para que la norma tenga alcance nacional, es decir, se aplique en municipios y gobernaciones, sean en obras civiles de infraestructura urbana, caminera o mejoramiento de calles.

“De aquí en adelante, todas las obras y diseños deben implementar necesaria y únicamente el cemento boliviano. Tiene que ser 100% boliviano y con materia prima nacional”, detalló. Sostuvo que las industrias como Coboce, Ecebol y Fancesa serán las más favorecidas porque responden a capitales enteramente nacionales.

El secretario general de la Confederación de Trabajadores Fabriles de Bolivia, Alfredo Ferreira, agradeció al Gobierno por la iniciativa y dijo que esta medida apoyará a la industria nacional y garantizará la estabilidad laboral.

Fuente: Cambio

El presidente Evo Morales inspeccionó el miércoles la construcción de la fábrica de cemento Ecebol, emplazada en la comunidad Chiutara, a 15 kilómetros de la ciudad de Potosí, y constató el avance del 66% de ese mega proyecto.

"De acuerdo a la información técnica de inspección, está avanzándose muy bien en Potosí, saludamos a la empresa, muchas gracias, está cumpliendo con el contrato, hace un momento hemos conversado que en febrero nos entregan ya con la producción del cemento en Potosí, de acuerdo a datos de ingenieros potosinos, orureños me informan que tiene un 66% de avance", explicó el jefe de Estado en conferencia de prensa.

Los trabajos de construcción de esa planta de cemento se iniciaron en abril de 2018 a cargo de la empresa española Imasa Polysius, con una inversión de 306 millones de dólares.

Morales remarcó que este tipo de megaobras para consolidar el desarrollo de las diferentes regiones del país se pueden garantizar gracias a la nacionalización de los hidrocarburos, una lucha permanente del pueblo boliviano.

El Primer Mandatario afirmó que con esa fábrica se acabará la importación de cemento de Brasil y Perú.

"Estas industrias que nos va a permitir dejar de importar asfalto, por tanto, las reservas internacionales van a seguir creciendo, cuando compramos tecnología, cuando compramos algunos productos para las industrias, lamentablemente se van nuestros recursos económicos, pero después que se termine tendremos cemento para caminos, por tanto, menos fuga de divisas", puntualizó.

Por su parte, la gerente del Servicio de Desarrollo de las Empresas Públicas Productivas (Sedem), Patricia Ballivián, precisó que la Planta entrará en funcionamiento en febrero de 2019 y dijo que se prevé una producción de 1.300.000 toneladas de cemento por año.

"Presidente, esta es una Planta que estamos construyendo para producir 1.300.00 toneladas de cemento, como usted ha visto tenemos un avance del 66%, quiero decirle que en febrero ya sacamos de aquí el mejor cemento de Bolivia", refrendó.

La Sociedad Accidental Imasa Polysius explicó que en esa obra trabajan más de 900 personas, lo que significa beneficios para la población potosina, tomando en cuenta que la mayor parte del personal es oriundo de esa región.

Fuente: ABI

La Red Parlamentaria por la Niñez y Adolescencia y la Empresa Estatal Mi Teleférico firmaron este lunes un convenio para la difusión y socialización de mensajes de prevención y sensibilización sobre la violencia contra la niñez. El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) festeja este acuerdo porque es un avance real para que otras firmas incorporen los derechos de la niñez en sus políticas de responsabilidad social empresarial.

“Esperamos que otras empresas se conviertan en protectores de la niñez contra la violencia sumándose al ejemplo de Mi Teleférico”, dijo la representante de UNICEF en Bolivia, Sunah Kim al recordar que hace tres semanas ese organismo internacional también fue testigo de un compromiso similar de parte de 6 empresas estatales con la niñez y adolescencia. “Hoy vemos que este compromiso ya está dando frutos a través de iniciativas concretas”, añadió.

En cuanto a datos numéricos sobre la violencia contra la niñez, Kim respondió que los medios de comunicación a diario informan sobre esos hechos que constatan que a diario 3 a 4 niñas sufren violación, que aumentaron los infanticidios y que una de cada dos personas adultas conviven en su hogar con violencia, la sufrieron cuando eran niños.

“Se necesita información actualizada que nos diga si la violencia está aumentando o es el registro de casos. Desde el análisis (…) de las situaciones que afectan a los niños que sufren violencia, la percepción de Unicef es que está aumentando (la violencia) y esto se debe a diferentes factores (migración al área urbana, perdida de redes de familias, falta de responsabilidad de padres y madres, etc.).

La representante de Unicef espera que los mensajes contra la violencia hacia la niñez y adolescencia que serán difundidos en instalaciones de Mi Teleférico, sensibilicen a los miles de usuarios, padres y madres que utilizan a diario ese servicio de transporte, en camino a sus hogares y sus oficinas.

La Red Parlamentaria continuará su trabajo de estimular, gestionar y convocar al sector empresarial (estatal y privado) para que se sume a iniciativas en pro de los derechos de la niñez. Kim destacó que este 2019, esa instancia legislativa cumpla 10 años de trabajo orientados a transformar la vida de los niños desde el ámbito legislativo.

No hay “golpe suave”

Kim explicó que el convenio contribuirá a modificar imaginarios equivocados en el ámbito social, donde es necesario que se comprenda que toda forma de violencia contra un niño o niña es inaceptable, que no existe el “golpe suave”, y que nunca el maltrato físico es “por el bien” del niño o la niña.

La autoridad de Unicef no ocultó su preocupación por que persisten casos de violencia contra la niñez en todo el país, sin distinción de regiones ni grupos sociales; muchos de ellos tienen como un patrón común al machismo y la falta de reconocimiento de la niñez como sujetos de derechos.

Para Unicef es necesario que todos los actores públicos y privados participen en la prevención de la violencia contra la niñez porque atenta contra sus derechos y por las secuelas que afectan el desarrollo psicológico de las víctimas de maltratos físicos y psicológicos.

Kim también destacó que al cumplirse 30 años de la Convención sobre los Derechos del Niño, en el balance de Unicef también es positivo que Bolivia logró avances y progresos importantes para la infancia, como: mejoras en la cobertura escolar y de salud, disminución paulatina de la pobreza, mortalidad y desnutrición infantil.

Fuente: Eju

La estatal Quipus y la empresa multinacional Haier firmaron ayer un convenio para ensamblar 150 mil televisores smarts (inteligente) por año a partir de 2019.

El acuerdo fue suscrito por el gerente general de la Empresa Pública Quipus, Marcelo Eguino Burgoa; el director comercial de Haier Internacional, David Serrano, y el director y representante de esa compañía, Guofeng Wang, en un acto realizado en ambientes del Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural (MDPyEP) en la ciudad de La Paz.

En rueda de prensa, la titular de esa cartera, Nélida Sifuentes, informó que Haier es una empresa “grande” a escala mundial y que entre Quipus y esa compañía ensamblarán 150 mil televisores inteligentes por año.

Si se toma en cuenta que el convenio tiene un lapso de dos años, se proyecta ensamblar en total 300 mil unidades para el mercado de América Latina, precisó la autoridad.

“Para la empresa es importante la firma de este contrato. Haier es una compañía que a nivel internacional tiene mucha presencia”, señaló el gerente de Quipus.

Fuente: Cambio

Este año se proyecta incrementar al sistema nacional una potencia de aproximadamente 1.000 megavatios (MW), con lo cual la oferta aumentará a 3.236 MW, mientras que la demanda estará en alrededor de 1.500 MW, por lo que la reserva o excedente alcanzará a unos 1.700 MW.

El ministro de Energías, Rafael Alarcón, informó ayer que Bolivia cerró 2018 con una oferta de 2.236 MW y una demanda de 1.511 MW, lo que significa que se registra un excedente de 725 MW, disponibles para la exportación.

“Nuestra estimación de incremento de potencia en nuestro Sistema Interconectado Nacional (SIN) en electricidad es de aproximadamente 1.000 MW este año”, indicó la autoridad a los periodistas.

Dicho volumen será generado con la ampliación de potencia de las termoeléctricas de Warnes (Santa Cruz), Entre Ríos (Cochabamba) y del Sur (Tarija), además del proyecto hidroeléctrico San José II, que inyectará 69 MW, y del proyecto solar fotovoltaico Oruro, de 100 MW. 

Inversiones

El Gobierno invertirá este año más de Bs 7.000 millones en generación de electricidad, industrialización del litio y la ejecución de programas de investigación y medicina nuclear, aclaró el ministro Alarcón.

Detalló que ENDE tiene un presupuesto de Bs 4.500 millones para el Programa Electricidad para Vivir con Dignidad (PEVD), Bs 31 millones; Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), Bs 1.293 millones, y la Agencia Boliviana de Energía Nuclear (ABEN), Bs 1.286 millones.

Tales financiamientos provienen de recursos propios, del Banco Central de Bolivia (BCB) y de créditos externos de diferentes entidades extranjeras, que invierten en el país porque confían en su economía, añadió.

Fuente: Cambio

Bolivia espera suscribir un acuerdo de intenciones con la India para encarar de manera conjunta proyectos referentes a la industrialización del litio y la posible adhesión boliviana a la Alianza Solar Internacional, informó ayer el ministro de Energías, Rafael Alarcón.

Esos acuerdos se proyectan en el marco de la visita que realizará a Bolivia esta semana el presidente de India, Ram Nath Kovind.

“Son dos temas que venimos trabajando, esperemos que en las siguientes horas podamos concretarlas, una es una carta de intenciones para el desarrollo de la industria del litio. El otro tema que estamos desarrollando es el tema de la alianza solar”, dijo a los periodistas.

ALIANZA

Alarcón señaló que existe mucho interés de India en la producción boliviana de carbonato de litio, por lo que el documento a firmarse es el paso inicial para que las empresas estatales de ambos países trabajen en una “posible alianza estratégica”.

Por otro lado, señaló que India solicitó a Bolivia unirse a la Alianza Solar Internacional, grupo de más de 100 países que ejecutan proyectos de desarrollo fotovoltaico.

Fuente: El Diario

El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, informó el lunes que para definir las nuevas líneas que se construirán en la ciudades de La Paz y El Alto, en la tercera fase anunciada por el presidente Evo Morales, se tomaron en cuenta 13 criterios técnicos de selección.

"Nosotros evaluamos 13 criterios para la determinación de la micro localización de las estaciones y con 13 criterios también definimos cuáles son las líneas", informó a los periodistas, sin precisar los nuevos tramos.

Según Dockweiler, entre los criterios se encuentran las necesidades y demanda de la población; la factibilidad geológica que permita tender un trazo recto.

"Es decir que de estación a estación no puede haber elevaciones importantes de edificios", puntualizó.

También dijo que otro criterio tiene que ver con la demanda "significativa" de la población, tomando en cuenta que se debe garantizar la cantidad de pasajeros para que la línea sea auto sostenible.

Además, explicó que deben existir conexiones peatonales y vehiculares para que exista fluidez de los ciudadanos que utilicen el ramal.

El gerente de Mi Teleférico explicó que ya están definidas las nuevas líneas, pero puntualizó que será el presidente Evo Morales quien anuncie los nuevos ramales luego que se aprueben a nivel financiero.

Fuente: ABI