El transporte aéreo de pasajeros en Bolivia se ha recuperado en los últimos dos años y ha superado los niveles registrados antes de la pandemia por la enfermedad del coronavirus 2019 (en inglés coronavirus disease 2019 o COVID-19).

De acuerdo con la información solicitada por LA RAZÓN a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sobre el transporte aéreo de pasajeros, el año pasado se trasladó a 5,77 millones de viajeros, un 29,3% más que los 4,46 millones registrados en 2021.

El crecimiento llega a 122,1% (más del doble) si se lo compara con 2020, en plena pandemia, cuando el número de pasajeros transportados fue de sólo 2,6 millones. Respecto a los pasajes vendidos para vuelos comerciales en 2019 (5,67 millones), antes de la aparición del virus SARS-CoV-2, el incremento asciende a 1,8%. (Ver infografía).

Y hasta abril de este año, el número de pasajeros transportados llega a 2,08 millones, según los datos oficiales de la DGAC.

Los datos de la entidad estatal muestran también que el movimiento de pasajeros en la gestión pasada en el mercado nacional han superado con creces al tráfico de viajeros antes de la pandemia por la enfermedad del SARS-CoV-2.

En 2022, en el mercado doméstico, se vendieron 4,45 millones de boletos, un 17,3% más que los 3,79 millones reportados el año precedente y un 8,49% con relación a 2019 (4,10 millones).

Para el director ejecutivo de la DGAC, José García, el crecimiento del transporte de pasajeros por vía aéreaen 2022 es el más alto de los últimos cuatro años.

Se trata de una mejora significativa en el trasporte aéreo, luego de los efectos de la pandemia de COVID-19 que se inició a finales de 2019, añadió el funcionario en una entrevista concedida días atrás a la estatal Bolivia TV.

“El año pasado hemos logrado transportar casi 5 millones 700 mil pasajeros de los cuales 4,5 millones es doméstico, es decir el mercado doméstico prácticamente hemos logrado recuperar, nuestra población ha logrado reponer esa actividad, ese dinamismo”.

De acuerdo con datos de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), la estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene una cuota de mercado del 83%, Amaszonas el 11% y Ecojet el 6%.

Además de estas tres aerolíneas, operan en el país Gol Linhas Aereas, Transportes Aéreos Bolivianos, Aercaribe, Avianca, Copa Airlines, Paranair, LAN Perú, Conviasa, Air Europa, Aerolíneas Argentinas, Avianca Ecuador y LAN Airlines.

La pandemia del COVID-19 tuvo un impacto significativo en la industria de la aviación debido a las restricciones de viaje resultantes así como por la reducción de la demanda de vuelos.

Lo anterior ocasionó que los aviones hayan volado vacíos entre aeropuertos, se hayan cancelado vuelos, se hayan cerrado aeropuertos y que la gran mayoría de aviones hayan estado en tierra.

as aerolíneas jugaron un papel directo en la forma en que la enfermedad COVID-19 se propagó alrededor del mundo.

Según las nuevas cifras de la Asociación Internacional de Agencias de Viajes (IATA), el número de pasajeros del transporte aéreo ha vuelto casi a los niveles anteriores a la pandemia, en lo que se considera una recuperación espectacular. El informe da cuenta de que el sector está recuperando rápidamente la rentabilidad en todo el mundo. “Las compañías aéreas y el turismo se vieron especialmente afectados por las restricciones a los viajes internacionales impuestas durante la pandemia”, señala.

En 2019, justo antes de la crisis sanitaria, las compañías aéreas transportaron unos 4.540 millones de viajeros. El repunte ha sido espectacular este año, y se prevé que las cifras alcancen los 4.350 millones a finales de 2023.

Luego de los efectos devastadores provocados por el COVID-19 en todos los ámbitos de la economía, pero fundamentalmente en el sector aeronáutico, la compañía estatal Boliviana de Aviación (BoA) ha retomado el crecimiento que tenía antes de la pandemia.

En promedio, la empresa crece a un ritmo de 5% y realiza más de 100 vuelos diarios.

“BoA ha cumplido con los itinerarios que hemos proyectado para esta gestión. Nuestro crecimiento hoy es alrededor del 5% en diferentes rutas”, informó el gerente general de BoA, Ronald Casso.

Añadió que las operaciones de la aerolínea han sido bastante regulares, “principalmente los primeros dos meses del año”. “Ya este año se muestra un comportamiento ya estándar que teníamos antes de la pandemia”, afirmó.

La empresa aérea estatal fue creada el 24 de octubre de 2007 mediante Decreto Supremo 29318. Nació con el objetivo de dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecución de la política aeronáutica y la democratización del transporte aéreo en Bolivia.

MERCADO. Boliviana de Aviación comenzó sus operaciones a partir del 30 de marzo de 2009.

De acuerdo con un informe al 15 de mayo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), la aerolínea estatal tenía en 2022 una cuota de mercado del 83% con el transporte de 3.691.000 pasajeros en vuelos nacionales. En segundo lugar se encontraba la empresa Amaszonas con 510.679 pasajeros (11%) y luego Ecojet, con 251.000 usuarios (6%).

Gustavo Quiroz, jefe de Seguridad Operacional de BoA, indicó en esa oportunidad que la compañía estatal realiza más de 100 operaciones diarias y eso genera una alta dinámica de trabajo.

Fuente: LaRazon