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YPFB confirma su interés de invertir en Vaca Muerta
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) ratificó su interés de invertir en Vaca Muerta, uno de los yacimientos de hidrocarburos no convencionales con mayor potencial de desarrollo en el mundo.
“Estamos armando el proyecto, todavía no tenemos todos los números (inversión), pero el objetivo es hacerlo lo antes posible, ya estamos trabajando en eso y hemos tenido varias reuniones con diferentes operadores que están allá, con varias empresas, hemos hablado con la gente que está a cargo de los ductos. Es algo que muy pronto lo vamos a realizar”, anunció el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, en una entrevista con El Deber.
El primer paso es invertir en áreas donde ya cuenten con producción segura, luego realizar la compra del crudo y, posteriormente, invertir en producir el propio crudo.
El yacimiento Vaca Muerta está ubicado en Argentina, el segundo país con más recursos de gas de esquisto y el cuarto en petróleo no convencional. Grandes petroleras como Shell, ExxonMobil, Chevron, Total, Petronas, Tecpetrol y Vista Oil&Gas operan en ella, según medios argentinos.
En abril de 2022, Dorgathen había anunciado que la petrolera estatal iba a invertir y operar en Vaca Muerta, con la finalidad de producir crudo, importarlo al país y así controlar que el subsidio a los combustibles no se dispare. Ayer, el presidente de YPFB informó que están trabajando en la logística de este proyecto, ya que actualmente realizan la importación de combustibles por el oriente (Paraguay, Argentina y Brasil) ingresando camiones desde la ciudad argentina de Campana hasta Santa Cruz. Además, mencionó que existen ductos que pueden permitir a YPFB ingresar desde Tucumán, Córdova hasta Bolivia. “Es parte de lo que estamos visualizando de todos los trabajos que hay que llevar de aquí para adelante, a fin de que podamos hacer una logística de camiones desde Neuquén hasta Córdoba, que sería mucho más corto el trayecto y desde ahí poder iniciar por ductos”, aseveró.
La estatal petrolera aún analiza la inversión inicial en el megayacimiento y observa las opciones para aprovechar el potencial mediante la exploración. “El objetivo es buscar una zona en Vaca Muerta que exista desde petróleo más pesado, petróleo más liviano, las ventanas de condensado, buscar un lugar ideal para tener el crudo ideal que necesitamos y ese crudo importarlo para tener más cantidad de diésel y rendimiento”, explicó.
Fuente: Correo del sur
YPFB revierte ductos para traer crudo y ahorrar $us 500 MM en compra de diésel
La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pretende ahorrar para el segundo semestre de este año 500 millones de dólares en la importación de combustibles. Para lograr este objetivo, aumentó las importaciones de diésel por occidente y revierte sus ductos otrora pensados para exportar hidrocarburos, con el fin de traer crudo a sus refinerías.
Bolivia gastó el año pasado alrededor de 4.300 millones de dólares en la compra de diésel y gasolina que dentro el país se venden a precios subsidiados. Esto representa para el Gobierno un monto sumamente alto que desgasta las Reservas Internacionales Netas (RIN).
Por ello, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, explicó ayer en medios estatales su estrategia para reducir esta pesada carga económica.
Recordó que, años atrás, se importaba más de 53 por ciento de combustibles por el oriente del país, lo cual es más costoso; pero ahora más del 60 por ciento se importa por occidente, lo cual ya ha generado un ahorro diario de 2 millones de dólares. “Y al segundo semestre de 2023 ahorraremos 500 millones con la reversión de ductos”, dijo Dorgathen.
Recientemente, la Fundación Jubileo planteó la necesidad de discutir una reducción de la subvención a los combustibles para ciertos sectores, con el fin de ahorrar los dólares.
Dorgathen dijo que actualmente se revierten ductos que antes eran utilizados para exportar diésel y ahora se los usa para traer este combustible y crudo. Ya lo hicieron con un ducto de Yacuiba a Santa Cruz. Se tiene planes de hacerlo con otro ducto desde Sica Sica hasta Santa Cruz, y otro desde Arica (Chile) hasta el altiplano boliviano.
Asimismo , el megayacimiento argentino de Vaca Muerta está en la mira de YPFB, donde busca producir crudo para traerlo al país. “Estamos viendo la opción de comprar o producir crudo en Vaca Muerta”, dijo el funcionario público.
El analista Álvaro Ríos señaló anteriormente que Bolivia debe aprovechar su infraestructura para transportar hidrocarburos para importar crudo, ahora que el país se ha convertido en importador neto de energía.
En 2022, por primera vez desde que se tiene registro en los datos públicos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Bolivia gastó más en comprar combustibles (4.300 millones) que exportando gas natural (3 mil millones). Esto se debe al declive de la producción de gas.
Intensifican la búsqueda de gas
El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, informó ayer que se espera cerrar 2023 con siete proyectos de exploración en ejecución. Actualmente se tienen ya tres en funcionamiento.
Asimismo, dijo que hasta 2025 se espera ejecutar 27 proyectos de exploración.
“Como la exploración puede durar mucho tiempo, entonces trabajamos a corto plazo cerca de lugares donde ya disponemos de infraestructura, lo cual nos tomará entre tres y cinco años en conseguir resultados”, dijo a la prensa.
Fuente: Los Tiempos
YPFB señala que hay 27 proyectos de exploratoración, 3 en ejecución
De 27 proyectos de exploración que YPFB pretende ejecutar hasta 2025, tres están en ejecución, según informó el presidente ejecutivo de YPFB, Armin Dorgathen. Afirmó que cuatro más se pondrán en marcha este año, lo que calificó como “un hito” para la estatal.
“Los proyectos exploratorios que tenemos son unos 27, obviamente este número va sumando y cambiando dependiendo los resultados que uno va obteniendo. Por ejemplo: Perforamos el Yarará X1, como obtuvo resultado positivo se perforará el Yarara X2 y Yarara X3 como pozos exploratorios de delimitación. Pero en general son 27”, indicó Dorgathen, en entrevista con el canal estatal .
Señaló que al momento, de estos proyectos exploratorios que deben ser ejecutados hasta 2025, tres están en ejecución física. “Con esto me refiero a que están en operación, con los taladros trabajando en el lugar”.
Adicionalmente, según explicó, para este año se tienen otros cuatro proyectos listos para ejecutarse. Afirmó que esto es muy importante, porque YPFB tendrá siete proyectos de exploración funcionando de forma simultánea.
“Es un hito muy importante tener esta cantidad de exploraciones simultáneas. Venimos trabajando en esto desde 2021, sacando permisos, licencias ambientales y otros aspectos”, sostuvo la autoridad.
Fuente: Página siete
ENDE mide la fuerza del viento en Warnes, Montero y Cabezas para la instalación de parques eólicos
ENDE Corporación inició estudios de medición eólica en los municipios cruceños de Warnes, Montero y Cabezas, en los que hay áreas con una fuerza de viento adecuada para producir energía eléctrica. La empresa estatal anunció que también realizará este trabajo en otras zonas del departamento de Santa Cruz.
La evaluación, que dura al menos dos años, incluye la instalación de torres de medición eólica que identificarán el potencial del viento en las zonas analizadas. “Sobre esa base se inicia el estudio de factibilidad para el posible emplazamiento de un parque eólico”, informó la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) en una nota de prensa.
Luego de instalar estas torres en Warnes, Montero y Cabezas, en el primer trimestre de este año, se comenzó a ejecutar las mediciones de viento. Antes, se evaluaron datos satelitales del Atlas Eólico de Bolivia, documento que contiene información sobre el análisis de 13 estaciones meteorológicas de referencia distribuidas en todo el país.
El atlas es útil para la planificación y evaluación de proyectos que permitan aprovechar el sol y el viento, para generar energía eléctrica. Fue elaborado con base en un estudio de la empresa AWS Truepower SL (Underwriters Laboratories, UL) para la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, en el marco del Programa de Energías Renovables y Eficiencia Energética (PEERR II) y en coordinación con el Ministerio de Hidrocarburos y Energías de Bolivia.
Los estudios en Warnes, Montero y Cabezas están a cargo de ENDE Corani, filial de ENDE Corporación, y consideran factores topográficos, las líneas de alta tensión existentes en las zonas para la interconexión eléctrica y los caminos de acceso.
En 2014, Bolivia comenzó a generar 3 megavatios (MW) de energía en el Parque Eólico Qollpana Fase 1. En la actualidad, el aporte eólico al Sistema Interconectado Nacional (SIN) alcanza a 135 MW, a través de cuatro parques ubicados en los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz.
Fuente: El Deber
YPFB pide al INE “corregir” datos que indican que en 2022 se importó un 31% más de diésel del necesario
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) solicitó al Instituto Nacional de Estadística (INE) “corregir” el reporte preliminar que permite observar que en 2022 el país importó un 31% más de diésel del que necesita el mercado interno.
En entrevista con el programa ¡Qué semana! de EL DEBER Radio, el presidente ejecutivo de la petrolera estatal, Armin Dorgathen, reveló: “Ya hablamos la semana pasada con el INE para corregir” ese reporte y para que “los datos salgan de YPFB o de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)".
El 21 de marzo, este medio informó que las importaciones de diésel de Bolivia en 2022 superaron en un 31% los volúmenes necesarios para cubrir la demanda de ese combustible en el mercado interno.
De acuerdo con información oficial de la petrolera estatal, la producción anual de diésel del país es de 414.000 metros cúbicos, mientras que las entregas al mercado interno son de 2,28 millones de metros cúbicos (MMm/3). Esto representa un déficit de 1,87 MMm/3, que es cubierto por la importación.
Sin embargo, cifras preliminares del Instituto Nacional de Estadística, procesadas por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), indican que se internaron 2,46 MMm/3 (2.091millones de kilos), un 31% más de lo necesario.
Al respecto, YPFB Corporación informó a EL DEBER que la importación consolidada no fue de 2,46, sino de 1,85 MMm/3. Explicó que, previamente al inicio de la importación de un lote de diésel, presenta a la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) una Declaración Única de Importación (DUI) en la que se establece el volumen inicial de combustible que ingresará al país durante un tiempo definido. Esa información es enviada al INE para elaborar los reportes estadísticos.
No obstante, por problemas administrativos en los puertos, por factores climáticos que impiden a los buques llegar a tiempo o por bloqueos en otros países, entre otras razones, “hay casos” en los que no se llega a importar el total de lo anticipado en la declaración.
“Por tanto, finalizada la importación se rectifica la DUI con el volumen efectivo correspondiente. Entendemos que este puede ser el motivo en la diferencia consultada (+31%), más aún cuando el INE detalla que los mismos son datos preliminares”, sostuvo Yacimientos.
“Normalmente, lo que hace YPFB al solicitar los permisos a la Aduana es pedir un volumen mayor, para no tener problemas al momento de importar combustibles y para no quedarnos cortos si necesitáramos introducir una mayor cantidad de combustibles al país”, dijo Dorgathen, quien reiteró que “el INE saca los datos de la Aduana”.
Una comparación de las cifras preliminares y consolidadas difundidas por el Instituto Nacional de Estadística sobre el valor CIF de las importaciones de combustibles y lubricantes entre 2014 y 2019 muestra que la diferencia en estas cifras osciló entre -6,46% y +6%.
En entrevista con medios estatales y durante una conferencia de prensa, el presidente ejecutivo de YPFB informó también que desde 2022 se implementan tres acciones para reducir los costos de importación de combustibles para el país.
La primera es la mayor internación de diésel y gasolina por occidente, que es más económica; la segunda es la importación de petróleo crudo y diésel por ductos; y la tercera es la exploración de campos petroleros.
Con la primera se han ahorrado “más de $us 2 millones por día”, destacó Dorgathen.
La segunda contempla la puesta en marcha del ducto Yacuiba-Santa Cruz, por donde ya se importó 12.000 barriles de petróleo crudo y más de 6.000 barriles de diésel; la reactivación en junio del ducto Sica Sica-Santa Cruz; y la también próxima reactivación del ducto desde Arica hasta el Altiplano.
“Con parte de los trabajos que estamos realizando, esperamos en el segundo semestre poder ahorrar como mínimo $us 500 millones”, destacó el ejecutivo.
Fuente: El Deber
YPFB afirma que en enero redujo en 21,7% los costos de importación de combustibles
Entre diciembre de 2022 y enero de 2023, los costos de importación de diésel y gasolina disminuyeron de $us 7,8 a 6,1 millones por día, pese a “un contexto internacional de precios en alza”, reportó Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
Bolivia “cuenta con dos puntos generales para la importación de combustibles. Uno es el de occidente (Chile y Perú) y el otro es el de sur oriente (Paraguay, Argentina y Brasil). Los costos asociados de occidente son mucho más competitivos que los de sur oriente, cuyos premios o costos fijos alcanzan una diferencia de hasta un 500%”, indicó Yacimientos en una nota de prensa.
“Maximizar las importaciones de occidente requiere una alta coordinación logística, flexibilidad operativa y planificación con los diferentes puntos fronterizos y de carga de producto, dado que la incertidumbre que, por factores climáticos se genera en occidente es mucho más alta que en sur oriente”, explicó.
Ayer martes, EL DEBER informó con base en datos preliminares del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) que el año pasado las internaciones de diésel superaron en 31% lo requerido por el mercado nacional. Yacimientos aseguró que la oferta y la demanda están equilibradas, y atribuyó la diferencia a volúmenes declarados, pero no importados al cierre de gestión.
El director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Germán Jiménez, evitó referirse al tema, según Unitel. “El gran reto de YPFB es lograr la mayor cantidad de importaciones a través del occidente del país, sin arriesgar el abastecimiento. Este equilibrio entre la optimización de costos y el resguardo del abastecimiento es una tarea compleja que debe ser puesta en funcionamiento de una manera pausada y firme”, sostuvo la empresa estatal.
“YPFB ha iniciado este camino desde la pasada gestión y ya se encuentra en condiciones de mostrar los primeros resultados”, agregó.
Fuente: El Deber
Cinco países de Asia y Europa expresan interés en carbonato de litio boliviano
Cinco países “grandes” de Asia y Europa expresaron su interés en comprar carbonato de litio boliviano y esperan que la planta industrial, que se construye en Potosí, comience a operar, informó el presidente ejecutivo de Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), Carlos Ramos.
Pero no sólo hay interesados europeos y asiáticos, sino que existen otros países de otras latitudes del mundo, sin embargo, el proyecto todavía no arranca, y las cantidades de producción ponen en duda de su abastecimiento, debido a que sólo Chile pasa las 50.000 toneladas de carbonato de litio, de acuerdo a opiniones en redes sociales.
En entrevista con red de medios estatales, el ejecutivo indicó que YLB recibió visitas diplomáticas de países que están interesados en saber cuándo ingresará en operaciones la Planta Industrial de Carbonato de Litio.
“Hay mucha gente que está a la espera y dice: ‘ustedes van a empezar a operar, van a empezar a producir, quiero comprar el producto’. Y no son pocos países, a la cuenta unos cinco ya han expresado su interés de la compra, países grandes”, reveló Ramos.
Entre esos “grandes” países interesados en la compra de carbonato de litio boliviano, están China e India, potencias que tienen sus proyecciones de crecimiento en función al tema energético.
Bolivia obtendrá carbonato de litio a escala industrial y hay países que indican querer el 100% de la producción; sin embargo, el Estado tiene proyectado reservar una parte de su producción de esa materia prima para la industrialización.
“Un porcentaje de esta producción tiene que quedarse con nosotros para proseguir nuestro camino de la industrialización, el otro porcentaje tiene que irse afuera para generar recursos y reinvertir no solo en litio, sino en otras industrias que son necesarias”, enfatizó.
Según los datos del ejecutivo de YLB, se prevé que la construcción de la Planta Industrial de Carbonato de Litio en Potosí concluya en junio o julio de este año y comience su proceso de producción en octubre.
La construcción de esta importante factoría industrial demandará una inversión de alrededor de 96,4 millones de dólaresy tendrá una capacidad de producción de al menos 15.000 toneladas (t) por año.
CON TECNOLOGÍA EDL
Además de esa factoría, Bolivia tendrá otras dos plantas de producción de carbonato de litio con tecnología EDL (Extracción Directa del Litio) grado batería, cada una con una capacidad de hasta 25.000 toneladas por año, en Uyuni y Coipasa, uno en Potosí y el otro en Oruro.
Para construir esas plantas con EDL la estatal YLB firmó en enero de este año un convenio con el consorcio chino CATL BRUNP & CMOC (CBC), conformado por reconocidas empresas internacionales.
La producción de carbonato de litio a escala industrial traerá importantes beneficios para la población boliviana desde este año, tomando en cuenta que actualmente la tonelada cuesta alrededor de 70.000 dólares en el mercado internacional.
Sin embargo, hace unas semanas atrás, los medios especializados en economía informaron de la caída del precio del carbonato de litio en el mercado chino, debido a la alta oferta del insumo.
Fuente: El Diario
En seis meses, la Gestora Pública registró a 9.033 empresas y 26.714 trabajadores
Desde que inició las operaciones, el 9 de septiembre de 2022, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo ya registró a 9.033 empresas y a 26.714 trabajadores hasta el 19 de marzo de este año.
El gerente general de la entidad estatal, Jaime Durán, afirmó que los aportes de esa cantidad de trabajadores son invertidos en las bolsas de valores del sistema financiero y del Estado para la generación de rendimientos.
“Estas más de 26.000 personas ya aportan con la Gestora. La Gestora ya invierte sus recursos y genera rendimientos y estamos trabajando con 9.033 empleadores, empresas que realizan sus aportes”, dijo en contacto con La Razón Radio.
El 9 de septiembre de 2022, la Gestora Pública inició la administración de los aportes de las y los trabajadores del país. Cuando opere en su totalidad, se reducirá de cuatro a uno el pago de comisiones que se realiza con las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP).
Durán afirmó que desde mayo administrará la totalidad de los aportes de los trabajadores y jubilados del país en reemplazo de las AFP Futuro de Bolivia y BBVA Previsión.
Informó que hasta la fecha hay un avance del 85% en la migración de los datos de los aportantes que al momento continúan en las dos AFP.
Recaudación
A principios de mayo, la Gestora Pública empezará con la recaudación de los aportes de los trabajadores correspondiente a las planillas de abril.
En tanto, el 15 de mayo se iniciará el traspaso de títulos valores de las inversiones realizadas por las AFP para que la Gestora lo administre.
Además, desde mediados de mayo recibirá las carpetas de los trámites de los nuevos jubilados y la planilla de mayo, que se paga a inicios de junio, la empezará a pagar la Gestora.
“Estamos cumpliendo nuestro cronograma porque ha sido elaborado desde el punto técnico y nos hemos encargado de informar a la población”, afirmó Durán.
Con la aplicación de la Ley de Pensiones 065, de 2010, la edad de jubilación bajó de 65 a 58 años de edad, norma que fue consensuada con la Central Obrera Boliviana (COB).
Fuente: La Razon
Gestora registra a 26.000 asegurados y ratifica que en mayo empieza a recaudar los aportes de jubilación
De septiembre de 2022 a la fecha, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo registró a 26.000 nuevos asegurados y confirmó que empezará a recaudar los aportes desde mayo, informó este martes el gerente ejecutivo de la empresa Jaime Durán.
Durán aseguró que la Gestora cumple “fielmente” con el cronograma para hacerse cargo de la administración de los aportes destinados a la jubilación, como el haber empezado el 9 de septiembre de 2022 a asegurar a los nuevos trabajadores y empresas aportantes a la seguridad social de largo plazo.
“Ya hemos iniciado el tema del asignar a todos los nuevos trabajadores y empresas, hasta el momento tenemos más de 26.000 nuevos asegurados”, afirmó en contacto con RTP.
A partir de mayo, la Gestora Pública será la que administrará de manera total el Sistema Integral de Pensiones (SIP) de Bolivia.
“Eso quiere decir que desde principios de mayo vamos a empezar a recaudar los aportes, vamos a hacernos cargo del pago de la planilla de mayo, lo vamos a hacer a principios de junio y a mediados de mes, ya vamos a hacer las transferencias de cartera”, explicó.
Con la nueva administración estatal, los jubilados dejarán de pagarán la comisión del 1,31% que hasta el momento cancelan a las privadas Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), Futuro y Previsión.
Una vez tome control pleno la Gestora, las AFP dejarán de operar en Bolivia.
“Digamos que (en) una pensión de 3.500 bolivianos, actualmente, cada jubilado le paga a la AFP 46 bolivianos por concepto de comisión, que corresponde al 1,31 por ciento, con la Gestora esa comisión se va a reducir al cero por ciento, esos 46 bolivianos se quedan en el bolsillo del jubilado”, explicó.
La Gestora tiene habilita todas sus plataformas y mecanismos de atención electrónica para que los asegurados puedan sentirse cómodos con el trabajo de esta nueva entidad del Estado.
“Ese es un beneficio directo y concreto de la puesta en funcionamiento de la Gestora”, remarcó.
La Gestora Pública es una empresa estatal que fue creada el 14 de enero de 2015, en el marco de la Ley 065 de diciembre de 2010. Una de sus primeras labores fue el pago de la Renta Dignidad.
Fuente: ABI
Empresas de China, Estados Unidos y Rusia interesadas en negociar bajo el modelo soberano boliviano por el litio
Las empresas Citic Guoan y Tbea Group de China; Lilac Solutions de Estados Unidos; y Uranium One Group de Rusia expresaron su interés de entablar negociaciones con Bolivia bajo el modelo soberano de inversiones para industrializar el litio, informó el presidente de Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), Carlos Ramos.
“El litio es el recurso estratégico clave para la transición energética mundial y Bolivia tiene la mayor cantidad cuantificada de este recurso en el mundo; estas empresas lo saben y están interesadas en negociar con YLB para aplicar sus tecnologías de Extracción Directa de Litio (EDL), respetando nuestra soberanía”, expresó la autoridad.
Recalcó que desde que se lanzó la convocatoria en abril de 2021, YLB dejó claro que, para iniciar cualquier conversación, hará prevalecer la soberanía de Bolivia sobre sus recursos naturales, como se plasmó en el primer convenio ya firmado el pasado 20 de enero con el consorcio chino CBC, conformado por las compañías CATL, BRUNP & CMOC.
El viceministro de Exploración y Explotación de Recursos Energéticos, Raúl Mayta, indicó que este convenio permitirá desarrollar la etapa de ingeniería para la implementación de dos plantas industriales de carbonato de litio con tecnología EDL, cada una con capacidad para producir 25.000 toneladas métricas al año.
A partir de ese convenio, se definirá la factibilidad de suscribir un contrato para implementar dichos proyectos en los salares de Uyuni y Coipasa (Oruro), agregó en entrevista con radio Illimani, Red Patria Nueva.
Para la construcción de estas dos plantas en ambos salares, la empresa CBC tiene previsto invertir más de $us 1.000 millones. La compañía china desembolsará la inversión y luego YLB devolverá ese monto con las mismas ganancias que generen las plantas por la venta de carbonato de litio.
“El beneficio que obtiene la empresa CBC es que se vuelve un cliente prioritario para adquirir el carbonato de litio boliviano a precio internacional. De este modo, Bolivia no pierde ni concesiona absolutamente nada, sino que, como se ha dicho en varias oportunidades, YLB será dueño del 100% de la cadena de litio”, explicó el viceministro.
Fuente: ABI
